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国信证券:南方航空 行业重组进一步深化 推荐
我们认为在中国航空业重组进程中,政府支持发挥着非常重要的作用,而具有强壮的资产负债表和良好盈利能力的公司更易受到政府青睐。
预计行业重组仍将进一步深化。中国民航业2002年行政重组之后,形成了“三大”(国航、东航、南航)“六小”(海航、上航、深航、厦航、山航、川航)的竞争格局。“六小”中,南航控股厦航,国航通过参股山航股份和山航集团,实现了对山航的实际控制。金融危机之后,东航吸并上航,国航表示出对深航的收购意愿,我们预计行业重组仍将进一步深化。
除非存在战略性收购需要,否则我们不赞成航空公司进行大规模股权融资,因为股权融资会摊薄每股航线资源价值。但在行业二次重组的大背景下,资本实力和盈利能力将会影响航空公司行业重组中的谈判能力。
“六小”中未被收购且不具收购“绯闻”的是川航和海航。南航持川航39%股权,我们认为二者存在深度合作的可能。
但南航能否增持川航股份至50%以上,尚存在较大的不确定性。
若本次非公开定向增发完成全额募集,南航主业盈利20亿是衡量摊薄或增厚EPS 的临界点。当南航盈利超过20亿,盈利递增则摊薄幅度递增;当南航盈利低于20亿,盈利递减则增厚幅度递增。
我们预计南航2010年每股收益为0.40元(包含汇兑收益),相应本次非公开定向增发完成后为0.37元,摊薄8%。维持"推荐"评级
| 股票名 | 横店东磁 | 太原刚玉 | 联环药业 | 深振业A | 恒星科技 | 博云新材 | 东阳光铝 | 华润锦华 | 金山开发 | 成飞集成 |
| 金叉日 | 10-08-19 | 10-08-10 | 10-08-12 | 10-07-15 | 10-07-08 | 10-07-06 | 10-07-06 | 10-06-30 | 10-06-07 | 10-05-21 |
| 投资回报 | 54.35% | 48.45% | 86.46% | 60.00% | 106.21% | 68.73% | 61.04% | 58.59% | 53.12% | 379.38% |
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